Moteur sous-marin 24 V ~ 36 V, moteur étanche, poussée 7 kg ~ 9 kg

1. Méthode de câblage

Tout d'abord, le moteur, l'alimentation et le contrôleur doivent être sélectionnés avec précision en fonction de la charge et des conditions d'utilisation. Une tension d'alimentation trop élevée risque d'endommager le moteur et le contrôleur. La puissance de décharge de l'alimentation est insuffisante pour permettre au moteur d'atteindre sa puissance nominale, ce qui affecte son fonctionnement. Le choix du contrôleur doit également être adapté à sa tension nominale. Les vis de fixation du moteur ne doivent pas être trop longues afin de ne pas endommager sa bobine. Avant le câblage, pour des raisons de sécurité, veuillez déconnecter la charge du moteur, connecter d'abord les trois fils du contrôleur et du moteur (trois fils peuvent être intervertis pour inverser le sens de rotation du moteur), puis connecter la ligne de signal du contrôleur. Respecter l'ordre de câblage des fils de signal et ne pas inverser les connexions. Enfin, connecter l'alimentation CC. Les polarités positives et négatives ne peuvent pas être inversées. La plupart des contrôleurs du marché sont équipés d'une protection contre les inversions de polarité. Sans protection contre les inversions de polarité, les contrôleurs avec une alimentation à polarité positive et négative présentent un risque de brûlure.

2. Étalonnage de la course de l'accélérateur.

Lorsque vous utilisez l'ESC pour la première fois, ou que vous modifiez la source du signal PWM, ou que vous utilisez le signal d'accélérateur hors calibrage pendant une longue période, vous devez calibrer la course de l'accélérateur.