Introduction aux roulements couramment utilisés dans les moteurs électriques

● Le rôle des roulements dansmoteurs

1、Soutenir le rotor.

2, Positionnement du rotor.

3, pour garantir que la taille de l'entrefer est uniforme de l'arbre au siège pour transférer la charge afin de protéger le moteur du fonctionnement à basse vitesse au fonctionnement à grande vitesse.

4, réduire la friction, réduire les pertes.

Ce qui doit être clairement discerné, c'est que les roulements du moteur ne supportent pas la charge de couple du moteur, donc ce que l'on appelle généralement l'état à vide de la charge du moteur a peu d'effet sur les roulements.

● Friction

1, et la rugosité de la surface de contact, la dureté et les conditions de lubrification - le coefficient de frottement.

2, frottement statique > frottement de glissement > frottement de roulement.

3, coefficient de frottement de glissement 0,1-0,2.

4, coefficient de frottement de roulement 0,001-0,002.

5, frottement dynamique des fluides - paliers lisses.

Les roulements réduisent le frottement mécaniquement, tandis que la lubrification le réduit chimiquement. Il est donc essentiel de comprendre le frottement avant de comprendre les roulements.

● Roulements et paliers lisses

Roulements à rouleaux

1, Le moteur peut être placé horizontalement ou verticalement.

2. Ils peuvent fonctionner dans une large gamme de vitesses.

palier lisse

1. L'emplacement du moteur doit être pré-conçu.

2, Ne peut être utilisé que dans la plage de vitesse de fonctionnement conçue.

3, couple de démarrage important, ne peut pas fonctionner à basse vitesse.

Les roulements et les paliers lisses pour moteurs, en plus du mode de frottement différent, présentent également des différences d'application.

● Comparaison des roulements et des paliers lisses

La principale différence entre les roulements et les paliers lisses réside dans le frottement. Ce frottement entraîne des conditions d'application différentes. Il est donc nécessaire de choisir le type de roulement en fonction des conditions d'application.

●Roulements couramment utilisés dans les moteurs industriels

1, Roulements à billes à gorge profonde DGBB.

2, Roulement à rouleaux cylindriques CRB.

3, CARB.

4, Roulements isolés INSOCOAT.

5, Roulements en céramique.

6, Roulement d'encodeur.

● Principales caractéristiques des roulements à billes à gorge profonde

1. Son excellente capacité de charge axiale et radiale en fait le premier choix pour les moteurs de petite et moyenne taille.

2. La précharge peut être appliquée par un ressort ondulé pour rendre le moteur plus silencieux et plus fiable.

3, différentes méthodes d'étanchéité pour s'adapter à différents besoins.

4. La graisse à large température peut être utilisée pour fonctionner dans une plage de températures plus large.

Les roulements à billes à gorge profonde sont le type de roulements le plus courant dans les moteurs électriques, représentant plus de 70 % de l'utilisation totale des roulements de moteurs industriels.

●Composition des roulements à billes à gorge profonde

1, bague extérieure

2, bague intérieure

3、Cage

4、Corps roulant

5、Couvercle anti-poussière (couvercle d'étanchéité)

La compréhension des composants des roulements facilite l’expression technique des ingénieurs.

●Cage de roulement

Une cage en acier estampé : solide, résistante aux hautes températures.

Cage en nylon B : vitesse de fonctionnement élevée, faible bruit, température de fonctionnement jusqu'à 120 degrés.

température jusqu'à 120 degrés Celsius.

C Cage en cuivre usinée : Robuste, peut être utilisée dans un environnement de vibrations.

●Joints de roulement

1, 27 - Même indice de vitesse que les roulements ouverts, effet d'étanchéité moyen.

2, 2RZ - Bon effet d'étanchéité avec la même vitesse nominale que les roulements ouverts.

3, 2RS1(H) - Meilleur effet d'étanchéité, vitesse nominale inférieure à celle des deux premiers.

●Roulements à rouleaux cylindriques

1, ont une meilleure capacité de charge que les roulements à billes à gorge profonde.

2, Particulièrement adapté à l'extrémité d'entraînement par courroie des moteurs moyens et grands.

3. Différentes conceptions peuvent être utilisées comme roulements sans positionnement ou roulements de positionnement.

4. Les erreurs de montage importantes ne sont pas autorisées.

Les rouleaux cylindriques présentent ces caractéristiques, ce qui nécessite un choix précis. La capacité de charge, la vitesse, la durée de vie et d'autres facteurs doivent être pris en compte lors de la sélection.

●Roulements à rouleaux cylindriques dans de nombreuses conceptions différentes

1, type NU - roulements sans palier avec bague extérieure munie d'une jante.

2, type N - la bague intérieure a un bord d'engrenage, des roulements non fixes.

3, type N] - la bague extérieure a un bord d'engrenage, la bague intérieure a un bord d'engrenage sur un côté, positionnement unidirectionnel.

4, NUP - que N] type plus qu'un bord mobile, positionnement bidirectionnel.

Les différents types de roulements à rouleaux cylindriques présentent des caractéristiques différentes. Leurs applications varient donc également. Par exemple, pour les roulements N et NU, certaines différences existent quant à leur utilisation, leur procédé et leurs caractéristiques de lubrification.

●Roulements CARB

1, peut être appliqué au cas où il existe un désalignement relativement important entre l'arbre et la ligne centrale du roulement ((peut être auto-alignant).

2. Ils peuvent remplacer les roulements à rouleaux cylindriques comme roulements non fixes dans les moteurs industriels.

3, Le cercle complet intérieur et extérieur peut être utilisé avec un ajustement de transition.

●INSOAT

1, Développé à partir de paliers lisses.

2. Il y a une couche de placage isolante d'oxyde d'aluminium et de résine sur la bague intérieure ou extérieure pour empêcher le courant de l'arbre d'endommager le roulement.

3. Il doit être placé à l'extrémité non motrice du moteur.

4, Les méthodes de montage et de démontage sont les mêmes que celles des roulements ordinaires.

●Roulement hybride

1. Le corps roulant du roulement en céramique est en céramique de nitrure de silicium.

2, Le corps roulant est isolé, éliminant ainsi les surintensités dans le roulement.

3, le matériau céramique a une dureté élevée et n'est pas sensible aux changements de température, il peut donc avoir un temps de lubrification plus long.

4, Afin d'assurer l'effet d'isolation, ce roulement n'est pas équipé de cache-poussière.

Remarque : nous vendons uniquement des moteurs, nous présentons ici uniquement les roulements de moteur.